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德清二手雪铁龙价格,德清二手雪铁龙价格多少
2024-07-29 01:26:35 二手市场 0人已围观
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于德清二手雪铁龙价格的问题,于是小编就整理了1个相关介绍德清二手雪铁龙价格的解答,让我们一起看看吧。
为什么一些人说日产车不行,结果日产车销量还是那么好?
关健是谁说的?
车主?
还是其它品牌的车托?
可能是日产车销量好,影响了某些无良车企的销售,才有这种说法。
我曾在零五年左右开过一辆日产巴宁面包车,十三年车龄的车,每天一百多公里(杭州→德清),满载,一年半路上没抛锚过,很是可靠。我妹子买车是我推荐的,日产骐达,现己八年,除了保养,一次都没修过,保养费用在五百以内,很是好养。另一朋友,2.5日产天籁,己十年,从未主动进修理厂(含4s),除了保养,最近要换车,推荐丰田都不要,还是喜欢日产车。杭州以前满大街大众出租车,现一辆也没有,几乎一半是日产轩逸,其余为韩系车,出租车老板精明的很,知道什么车耐用省心。去年底我换车,考虑到要长途自驾,从汉兰达、冠道、楼兰中选了日产楼兰2.5s尊贵版,四个月下来,非常满意,性价比极高、舒适性极佳,绝对好车。我不知道说日产车不好的人有没开过日产车?
网上和现实是有差距的,要是看网上的评论,大众车发动机烧机油,双离合开两年就坏,谁买啊。现实中大众在国内市场是销量第一,本田、丰田加起来都比不过。
日产也是类似的例子,在网上都要被开除出日系车车籍了,说起来就是软、肉,什么烧机油、低温保护、一个沙发四个轮子之类的。现在中却大卖特卖,销量一度是日系车里最高的,口碑最好的丰田销量反而不高。
这说明啥呢?用嘴投票和用钱投票是两码事。评论的时候,挂在嘴边的,第一就是安全、动力,少了ESP、气囊不行,动力弱一票否决,实际去买的时候,优先还是考虑后期费用。
油耗、空间、可靠性、保值率这几样东西,网上很多人都不太关注。有几种言论:省那点油一年才省多少钱;大部分时间一个人开车要那么大空间干什么;现在汽车技术这么成熟了开几年不会坏;保值率是伪概念,保值率高的车卖得贵……
日产恰好这几点做得比较好,在如果用上面这些言论看,它的优点就没有了,剩下的全是缺点。而现实中人们买车的时候,是非常关注这几点的,加上日产车的定价比较合理,性价比高,销量不高才不正常。
日产行不行不是有些人就可以评价的,集合了无数高精尖人才的汽车工业领域,岂是普通人凭感觉就能下结论的?日产最近这些年逐渐变的有些欧化,而低端车型投入的技术也很少,所以逐渐变的有些默默无闻、没特色了,但其实日产家的顶级货色依然不少,但由于投放的车型要么价格太贵、要么根本不引入国内,所以在我们常见的日产车型中,的确没有太耀眼的地方。。。
技术日产并不是白叫的,在全世界范围的汽车行业中,日产掌握的专利技术也是排名第二的存在,如上图所示只落后于丰田;所以日产并不是不行了,只是它的发展思路变得越来越怪异,比如对于中低端车型投放技术不足、比如押宝CVT等等;终究会令人从表面上感觉日产在衰退,但这只是表象,日产的中低端车型销量一直不错,至少与两田相比,性价比方面要更好!
日产的很多技术并不常见
在日产的可变压缩比机器上市之前,日产的确有了一段旗下无增压机可用的局面,Vc-T迟迟不能上市,连给Q50准备的机器都不得不用奔驰家的2.0T,所以那段时间日产的确是局面尴尬;而旗下随着Vc-T的上市、3.0T机器的上市日产还是摆脱了之前的尴尬;只不过向3.0T以及DAS这样的技术普及率太低了,日产只会把这些配备在高端车型上;所以在中低端市场上日产投放的技术太少;而不像丰田混动、本田地球梦那么容易提高品牌形象。。。
比如说丰田入门有混动、本田入门有地球梦系列,先不说好坏、实用度,这本身就是个门面的问题,而日产的中低端车型还是在用过去那一堆自然吸气,当然从品质、性能上看这些自然吸气发动机没问题,但毕竟有些老旧了;而天籁上配备了Vc-T,但现如今2.0T的机器在普通品牌中并不走量,主流也降到了1.5T左右的范围;而上市后的Vc-T又被爆出过质量相关的问题,所以对天籁的形象影响不少!现在的日产缺乏一个招牌,常见车型稳重、成熟,但缺乏新意。。。
押宝CVT再度让日产的存在感降低
其实这就是个很有趣的问题了,日产控股的捷特可是能造At变速箱的,比如日产、英菲尼迪十几年前用的7At Jr710e变速箱,当年也是顶级的箱子,但日产则不会给天籁用(以前的公爵用过);虽然丰田、本田旗下CVT车型也不少,但并没有放弃对At的研发,旗下的产品也有At车型,比如本田2.0T的总成配备的就是At变速箱;所以两田都愿意用CVT,但没有日产那么彻底;现如今日产连英菲尼迪的大部分车型都采用了CVT,所以品牌形象继续下降,因为国内消费者喜欢At。。。
所以日产最近这些年就是这样,高端的技术不少,但寻常百姓也感受不到、甚至根本就买不到;而咱们能买到、常见的车型中,还真没什么耀眼的技术;所以最近这几年日产的产品竞争力逐渐下降,过去与两田平起平坐的发展局面,如今也只有轿车靠价格冲量,而SUV则是靠错位竞争;所以最近这几年日产的品牌力及品牌度确实出现了一些下降;感觉就是对这些中低端走量车型不够用心,有些糊弄,技术投放更是少的可怜!
总而言之,目前的日产并不是不行,而是它点错了技能树,为了点出Vc-T这个终极技能,耗费了太多的资源,而导致其它系列的发动机全部断代,而这万众瞩目的Vc-T发动机又不能立刻投放到主流车市场,所以日产才会逐渐进入弱势,主流车市场依然还是过去的1.6L、2.0L发动机在应付;而放弃At的研发,使得日产面子上不好看;新一代的设计语言,居然先给的是蓝鸟,结果后出的天籁如同大鸟一样,令很多朋友想买却过不了心里那一关;而战略层面上日产与雷诺明争暗斗,没法统一步调,反而造成极大的内耗;所以日产并不是不行了,而是把劲使错了地方。。。
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