德清二手苹果11，德清二手苹果11多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德清二手苹果11的问题，于是小编就整理了1个相关介绍德清二手苹果11的解答，让我们一起看看吧。

《证券日报》再发文称FF法拉第融资成功，乐视汽车员工收到去年年终奖，贾跃亭这是有救了？

关于FF法拉第融资的消息，我一直在关注和跟踪，也在悟空问答回答几个FF融资的问题。

我作为一名20年投资经验的老司机，对这个问题，为大家进行专业的解读，为大家提供投资参考。

一，FF法拉第成功融资10亿美元。

这次的融资成功消息，发生在圣诞节当天，是真消息还是假消息呢？

1，第一个疑问：谁投资10亿美元？

既公布融资成功，为什么没有告诉大家是什么机构提供10亿美元的资金呢？通常情况下，任何一个项目融资成功宣布时，都会说明资金来源的投资机构。这次FF汽车融资10亿美金的消息，没有宣布投资机构是谁，说明还是存在很大的水分。

2，第二个疑问：乐视汽车的员工收到2016年绩效奖金。

这笔奖金的数字是多少呢？几百万元人民币？几十万元人民币？

乐视汽车，现在还剩下多少员工呢？在美国的FF汽车，员工已经是个位数，发奖金时，人那么少，很节省费用。估计乐视汽车，剩下的员工也不太多了，聪明的员工和有能力的员工，必定跳槽。每个人可以问问自己，如果是你，面对乐视这样的情况，你还会在乐视汽车继续干活吗？

3，第三个疑问：核心员工的加薪与全员股权激励方案的落实。

还记得乐视在A股市场的股权激励吗？这些激励方案，全部作废，无法兑现。前几年，乐视做股权激励方案的时候，处于如日中天的发展势头，现在股权激励方案都已经失败了。一辆满目疮痍的乐视汽车，再做股权激励方案，还能相信吗？

还加薪？2017年爆出乐视欠薪的事情，目前不知道处理结果如何。

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二，近期的传闻。

关于FF汽车融资的传闻消息，在近期还有一个版本，就是泰国石油公司投资FF汽车，牵线人是牛根生。牛根生是蒙牛的创始人，蒙牛与伊利并列国内两大牛奶品牌。

关于这个泰国投资者的投资消息，到目前为止，没有被证实。牛根生先生，没有出来澄清此事，泰国石油公司也没有承认投资。

三，简单总结。

2017年即将过去，贾跃亭和贾跃亭的汽车在2017年一直传闻着融资成功，一年了，依然没有确定性的消息，都是传闻，都是假消息。

这次FF汽车融资10亿美金，会是真的消息吗？已经被贾跃亭娱乐太多次的人们，似乎不敢再相信贾跃亭了。

如果FF汽车融资成功，真的就能拯救FF汽车和乐视汽车吗？答案是无法拯救，10亿美金把汽车债务还掉之后，不知道能够剩下多少钱？

造车，这个梦想，不仅仅是贾跃亭的梦想，也是美国知名企业苹果和谷歌的梦想，但是，苹果和谷歌已经投资汽车很多年以及很多钱，现在还没有研发成功自己的汽车。因此，汽车梦想，连谷歌和苹果都没有能力做成的事情，现在的贾跃亭也是无法成功。

四，失败与人生。

贾跃亭现在就是不断释放融资成功的消息，希望掩盖造车失败的事实。失败，不可怕，可怕的是，不承认失败。

史玉柱，也失败过，但是，承认失败之后，东山再起，做了脑白金和巨人网络，再次创造辉煌。收购乐视的孙宏斌，依然失败过，也是东山再起的成功代表。

所以，建议贾跃亭唱着《野子》，勇敢的承认失败和面对失败，这样才是真正的男子汉。贾跃亭年龄也不大，未来的还有希望重新崛起，前提是勇敢面对失败和接受失败。

失败不可怕，比失败更加可怕的是，不敢面对失败，不承认失败，这样的人生才是失败的人生。

梦想很伟大，为梦想努力奋斗的时候，也要记得梦想是残酷的，没有实现的梦想，依然还是值得尊重的梦想。

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媒体报道乐视汽车中国在12月22日召开了全员大会，乐视汽车COO高景深确认了美国FF融资到位的消息，并表示资金已陆续到账，贾跃亭的FF(法拉第未来)成功融资的消息终于得到了确认，也相当于为FF的融资消息真假画上句号。

而从本次大会的先是分钱发2016年绩效奖金，稳定员工人心，用FF的融资钱来开乐视汽车的动员大会，此后乐视汽车员工或将成为FF中国的员工，即乐视汽车很可能将并入FF。

此前乐视汽车是乐视系投资发展的新能源汽车项目LESEE(乐视汽车品牌)，而FF(法拉第未来)是昔日贾跃亭以个人名义投资入股的美国新能源汽车项目，不过两者均先后因为贾跃亭的原因陷入资金链断裂无以为继的地步，如今贾跃亭的FF获得了10亿美元的融资，是想整合两者资源，毕竟此前报道探访FF(法拉第未来)的工厂里面并无生产设备、只有一个负责安全的员工打卡，而乐视汽车的现有资源在一定程度上能形成互补。

本次10亿美元的融资投资方并没有对外披露，据闻是全球500强企业泰国国有上市公司泰国国家石油公司，也有人质疑可能是一家贾跃亭昔日减持套现A股上市公司乐视网100多亿后做的海外企业。不过造车项目庞大，这笔资金预计也只能够贾跃亭周旋一段时间，贾跃亭FF(法拉第未来)造车的故事依然将继续，哪怕坚持直到有一日造车成功也还要看市场销量和利润的反映，谈贾跃亭有救还为时尚早，毕竟其直接连带的债务目前多达100多亿元。

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悟空问答的网友大家好。近日不断有消息传出，法拉第未来已经锁定了一笔超过10亿美元的融资。尽管这一消息尚未官方公布，但根据特酷君获得消息，法拉第未来确实已经获得了来自香港的财团的一笔融资，规模可能超过10亿美元。并且获得融资后，贾跃亭仍然是法拉第未来的主要投资人。

不过现在有两个问题值得关注，第一，10亿美元夠不夠造车？对此，一家国内著名的互联网汽车厂商曾向特酷君透露：“一部量产车的研发，工厂模具开发，加上生产至少需要10美元，还不包括量产上市和充电网络和服务，所以贾跃亭会做得比较辛苦。

而法拉第未来一名高管曾告诉特酷君，10亿美元融资足够支撑量产的“起步阶段”。而他们准备造的第一辆车就是法拉第未來在2017年CES上发布的FF91。

第二个问题是，乐视汽车和法拉第未来到底应该以怎样的方式存在？目前法拉第未来是贾跃亭个人投资的，而且他是主要股东，与乐视汽车没有资本层面关系，仅共享资源和技术，而且乐视汽车在贾跃亭出走后就基本搁浅了。

如果像传言所说，乐视汽车合并入法拉第未来，这意味着法拉第未来可能利用乐视汽车在中国的浙江德清工厂进行生产，并在中美两地銷售。毕竟中国和美国是目前全球的最大两个电动车市场。

日前，北京证监局责令贾跃亭2017年12月31日前回国履责，不过特酷君认为，贾跃亭亲自回国的可能性不大，他很有可能派一名代表回国与各方进行周旋。

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